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威马汽车-威马EX6

1-10月销量仅占比5% 造车新势力们尽显疲态

摘要:为响应环保号召,在国家政策的强力推动下,新能源汽车的风口应运而生,一夜之间,各种名不见经传的造车新势力如雨后春笋一般涌现。

【电车资源 行业资讯】为响应环保号召,在国家政策的强力推动下,新能源汽车的风口应运而生,一夜之间,各种名不见经传的造车新势力如雨后春笋一般涌现。但随着时间的不断推移,不少还停留在“PPT造车”阶段的企业已经悄然出局,而留下的头部新势力品牌过的怎么样呢?

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根据乘联会的数据显示,10月份国内新能源乘用车的销量为6.56万辆,同比下跌了45%,基本已经回到了2017年的同期水平。自今年6月25日新能源补贴大幅退坡后,国内新能源车市的销量已经连续4个月同比减少。

● 1-10月造车新势力产品销量

1-10月销量仅占比5% 造车新势力们尽显疲态

(数据来源:保监会)

再来看新势力今年1-10月的总销量榜,根据中国汽车工业协会发布的数据,1-10月中国新能源汽车累计销量为94.7万辆,其中新势力的销量仅占比5%左右。威马EX5以14286辆的销量位居前10个月新势力的销量榜首,但这也只是在“矮子里面挑将军”而已,而威马在年初的时候还曾定下了年销10万辆的目标,目前仅完成14%,看来是不可能实现了。

小鹏G3以11944辆的成绩排名第二,但同样与4万辆的全年目标相距甚远。蔚来ES8和ES6分别以8159辆和6788辆的成绩排名第三、第四。哪吒N01以6091辆的成绩排名第五。除了前5位之外,其他车型的销量就不太乐观,10个月的总销量还在三位数甚至两位数处徘徊,令人唏嘘。

● 10月份造车新势力产品销量

1-10月销量仅占比5% 造车新势力们尽显疲态

(数据来源:保监会)

而在10月份新势力车型的单月销量数据中,蔚来ES6的表现不错,以2201辆的成绩位居新势力销量榜首。威马EX5和小鹏G3分别以1630辆和1015辆的成绩紧随其后。不过其他车型的销量连四位数都没有达到,除了哪吒N01的985辆成绩表现还算可以之外,新势力其他车型的销量就比较惨淡了,基本都在两位数水平,令人唏嘘。

造车新势力们面临的窘境在刚刚结束的广州车展上似乎也有体现。

● 蔚来

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前一段时间,一篇名为《蔚来李斌,2019年最惨的人》的文章刷爆了汽车圈,再看本次广州车展,蔚来的展台面积不仅相比以往车展有大幅度缩水,并且万众期待的全新轿跑车蔚来ET也没有出现,很显然,这次活动的预算并不充裕。结合蔚来2019年第二季度亏损32.85亿元、被相关部门列入经营异常名录、首席财务官和软件副总裁相继离职等事件,似乎蔚来真的快要坚持不住了。

1-10月销量仅占比5% 造车新势力们尽显疲态

不过就前天蔚来透露将发布一款全新Coupe型SUV的新闻来看,蔚来可能只是不想让新车热度在淹没在车展中,而是准备把惊喜留给12月28日的NIO Day。

● 威马

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相比之下,相邻的威马展台虽然面积也很小,但展台的装修更加新颖气派,还带来了旗下第二款重磅车型---威马EX6 Plus首发创始人版,补贴后售价23.99万元,限量发售600台,拥有比EX5更大的车内空间,未来还会推出6座版本。

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在新势力品牌中,威马一直是最低调的一个,创始人沈晖有着20多年的车企、供应商高管经验,曾任博格华纳中国区负责人、菲亚特动力中国区CEO、沃尔沃全球副总裁,有别于友商为产品的疯狂造势,威马似乎深谙“闷声发大财”这个道理。

● 小鹏

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小鹏汽车的近期表现也比较稳定,作为造车新势力的三强之一,同时也是广州地区的东道主,在本次车展上带来了预热已久的P7预售价和内饰的发布。

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小鹏P7预售27-37万,定位于中型豪华纯电轿车,造型十分前卫,但整体车型相对小鹏G3要更容易被人接受。小鹏P7拥有国产车里最低的风阻系数(0.236Cd),高配车型搭载有智能主动连续减振系统(CDC)和Brembo前四活塞制动系统,长续航版本超过650km的续航更是纯电动车的第一梯队。虽然尺寸略小于特斯拉Model S,但售价却与特斯拉Model 3十分接近。

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小鹏也算是过得比较舒服的,前段时间,小鹏汽车完成了4亿美元的C轮融资,并引入新的战略投资伙伴---小米。双方进行了技术层面上的产品功能互联,小鹏P7的NFC数字钥匙将在小米钱包,小米手机、手表、手环NFC等率先落地,通过车载“米家”,用户能将P7与智能家居相连。这让小鹏P7的功能更加强大,未来上市后或许会对抢走原本不少属于特斯拉Model 3的客户。

● 哪吒

除了前面的新势力三强之外,本次还带来惊喜的就只剩哪吒汽车了。哪吒第二款车型哪吒U在本次车展亮相,预售价15-21万,计划在2020年2月正式上市。

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哪吒U保留了Eureka 01概念车整体设计风格,不过细节方面哪吒U进行了些许修改,整体造型相对来说更加圆润、饱满。内饰搭载了两块分别为25寸、8寸的超大屏幕,并且在左右AZ柱两侧搭载4块液晶屏幕来实现透明A柱,彻底解决了驾驶员盲区的安全问题之外,也让整个车内充满了未来的科技感与高级感。

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哪吒U采用NCM811电芯,将有四驱和两驱两个版本,四驱版搭载了一台最大功率为270kW,最大扭矩为615Nm的电机。两驱版搭载了一台最大功率为150kW的电机,续航里程可达500公里以上。

哪吒第一款车型N01在刚发布时也曾取得过不错的市场反响,但不久之后便偃旗息鼓,目前哪吒急需一款受众更广的新车来重振市场,而哪吒U就肩负了这样的使命。

爱驰

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另一家新势力爱驰则带来了概念车U7 ion以及爱驰U5,不过爱驰U5已经在此前的成都车展上公布了预售价以及交付时间,并且在前些天也进行了全国的媒体试驾活动,看起来一切都在掌握之中。

● 写在最后

其它新势力诸如拜腾天际、前途、金康赛力斯等就是带着已经发布但还未量产的车来走个过场,而零跑、恒大、云度、奇点、国金等存在感向来不低的初创车企缺席多少让人感到意外,艾康尼克、新特、奇点、绿驰、博郡此次也不见了踪影。虽然广州车展的级别没有北京车展与上海车展高,但主动放弃这样一个向公众展示的大好机会还是有些耐人寻味的。

最后,我们也只能将希望寄托于新产品的推出和交付了,毕竟留给造车新势力的时间已经所剩无几,各大传统合资车企已经在新能源领域逐渐发力,等到明年新能源补贴正式取消时,再想翻身只会难上加难。

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